Forum Mikromodelarzy

PIOTR

Zostało do otworzenia jeszcze okno i zwodowanie samolotu Wink

A tak poważnie to fajnie że pokazujesz szczegóły, bo skorzystam z tego kiedyś, a jakże brakuje zazwyczaj w samolotach szczegółów kabin
Nie mogę przełknąć tych wskazników w 1/72 Shocked

A model idzie na wystawkę?

talex0

Piotrze
- od niedawna staram się dokumentować kolejne etapy prac przy wykonywaniu modelu i postaram się pokazać jeszcze małe co nieco w przyszłości.
Co niektórzy, takie przedstawianie prac, nazywają modelarskim ekshibicjonizmem, ale ja uważam, że dzięki czemuś takiemu, mniej doświadczeni (i nie tylko) modelarze mogą się czegoś nowego nauczyć. Można też, z powodu np. braku innych materiałów, oprzeć się na tym co pokazał w swoim modelu inny kolega modelarz. Dzielmy się więc swoimi doświadczeniami i sposobami na wykonanie jakichś elementów, bo dzięki temu zaoszczędzimy sobie pracy i będziemy czerpać z naszej pasji coraz więcej przyjemności. A temu chyba ma służyć nasze forum.
Zastanawiam się poważnie nad podjęciem rękawicy, którą rzuciłeś w temacie o modelach wacu. Może podejmę się skleić w trybie podobnym jak Mary, jakiś modelik z wydmuszki, ale po skończeniu tego co mam na warsztacie. Nie można robić solidnie kilku modeli naraz ( Mario czuwa Laughing

i ma co do tego rację Exclamation

).
Pozdrawiam.
Tomek Cool

PIOTR

Może zaskoczy nas dla odmiany czyms miłym Wink

A napewno wiesz, że klej ( i szpachla tymbardziej ) aby wysechł dobrze , potrzeba ok 1-3 dni i coś w międzyczasie można zrobić.

Ostatni np. znalazłem coś takiego - aby pokrycie foteli upodobnic do lekko pomarszczonych, zakładają sreberka z czekoladek i malują. Shocked

talex0

Witajcie.
Podczas wykonywania modelu ciągle wychodzą niespodzianki. Pisząc recenzję zestawu nie wszystko da się przewidzieć, a ponieważ zdecydowałem się model zwaloryzować co nieco, próbuję ustalić pewne rzeczy. Jeszcze dwie sprawy nie dają mi spokoju Confused

- uzbrojenie ofensywne pilota
- układ chłodzenia
Łukasz napisał:

Mario

No pewno, że czuwam i oglądam Very Happy

. nawet przeglądam swoje zbiory i szukam czegoś z dokumentacji by pomóc , jednak bez rezultatu.

łsobota

Tomek masz rację. Zdjęcie z silnikiem wyraźnie pokazuje ten otwór i po drugiej stronie, co jednoznacznie wyklucza go jako k.m. (jego kształt, lepiej widoczny na tym zdjęciu zresztą też to wyklucza). Natomiast informację o takim właśnie umieszczeniu karabinu (już wiemy, że błędną) zaczerpnąłem z czeskiego wydavnictwa "Japonsko Letadla" cz.1, gdzie w podpisie tego właśnie zdjęcia była informacja o takim umieszczeniu karabinu.

Zgadzam się też z Twoją opinią, że k.m. mógł być umieszczony nad silnikiem czego wlot wspomniany wlot powietrza nie powinien jakoś specjalnie utrudniać (na zdjęciu z silnikiem faktycznie to coś czarnego przed lewą ręką mechanika wygląda jak wylot lufy).

Niesety materiały jakie mam nie precyzują dokładnego położenia k.m. (z wyjątkiem wspomnianej czeskiej książki, gdzie jak już wiemy jest błąd).

Krzychu74

Witam!
Tak sobie poczytałem co na temat Marysi opowiada Wujek Google i z jego opowieści wynika, że napęd stanowił silnik rzędowy Kawasaki Ha-9-IIb. Z tego co się orientuję to Japończycy raczej preferowali silniki gwiazdowe, zaś rzędowe najczęściej pozyskiwali w ramach licencji od Niemców. A jeśli od Niemców to pozostaje ustalić, którą odmianą niemieckich silników jest ów Kawasaki. Może się okazać, że karabin był i strzelał ale ani z boku, ani na górze tylko poprzez otwór w wale silnika, tak samo jak to było w Bf-109 E:
[link widoczny dla zalogowanych]
Zwróćcie uwagę na przód kołpaka na zdjęciu zamieszczonym przez Tomka:
[link widoczny dla zalogowanych]

Pozdrawiam.

talex0

Krzychu - zastanawiałem się nad takim rozwiązaniem montażu uzbrojenia, ale znalazłem w informacjach o samolocie coś takiego:

PIOTR

Moje sokole oczy obglądnęły zdjęcia i stwierdziły autorytatywnie że tam na dole to raczej nie, bo na początku są jakieś "buły" zgrubienia i to z dwóch stron. ( jak sie mylę to je oddam na aukcje ).
A na górze?

talex0

Cześć.
Drążę temat silnika i przyznam, że coraz bardziej ...głupieję

Być może jest to licencyjny DB 600 A, rozwijany w Niemczech od 1932r, ale nie spotkałem się nigdzie z informacją, że Japończycy zakupili na ten silnik licencję. Chyba, że była to jakaś nie licencjonowana kopia, tym bardziej, że miała moc o 50KM większą Question

Wiadomo natomiast, że DB 601 był produkowany na licencji, ale dopiero w samym końcu lat 30-tych.
Przyglądałem się też silnikowi Junkers Jumo 210, ale te silniki odpadają, bo w tym czasie miały sporo mniejszą moc (około 650KM).
Niestety na temat silnika Kawasaki Ha-9-11 nie znalazłem żadnych informacji. Wygląda jednak na to, że Japończycy, przyglądając się światowym, a w szczególności niemieckim, trendom w technice lotniczej, opracowali swój własny silnik (być może wzorując się na DB).
Może ktoś z Was coś wyszpera

Pozdrawiam.
Tomek Cool

PIOTR

Tutaj ciekawe zdjęcie, jedno z niewielu - drugi karabin z tyłu?

[link widoczny dla zalogowanych]

A tutaj model bez karabinu z przodu.
[link widoczny dla zalogowanych]

Przeglądnąłem 3 wyszukiwarki i jest parę zdjęć, najprawdopodobnie wylot karabinu jest u góry tuz za kołpakiem - lekkie wybrzuszenie.
Na niektórych jest karabin z tyłu i zdejmowana( chowana ) osłona.
Były wersje z i bez.
W wielu opisach jest zaznaczone posiadanie 2 karabinów.
Wylot na łuski - a za wylotami gazów ( kolektory )taki otwór ciemny

Te strony pewnie macie, ale jakby co..
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

talex0

Witajcie ponownie.
Wszędzie, gdzie znalazłem jakiekolwiek informacje na temat silnika, mówią one o własnej konstrukcji firmy Kawasaki . Ten sam silnik służył również w samolocie myśliwskim Ki-10 Perry i idąc tym tropem natknąłem się na taką samą informację. Myślę więc, że możemy przyjąć taką wersję.
W związku z tym, możemy chyba przyjąć, że uzbrojenie stałe nie było montowane tak, że mogło strzelać poprzez wydrążony wał silnika. Na potwierdzenie tego można przytoczyć coś takiego:

łsobota

W tej czeskiej publikacji, także jest napisane, że karabin był zsynchronizowany z obrotami śmigła. Więc rozwiązanie jak w np. BF-109 raczej odpada. Co do samego silnika to tak jak napisał Tomek - był to sinik produkcji japońskiej. Zresztą nie jest to jakiś wyjątek, bo Japończycy na początku często eksperymentowali z silnikami rzędowymi. Później zdecydowanie zwyciężyła koncepcja stosowania silników gwiazdowych, które były znacznie prostsze w obsłudze w trudnych warunkach klimatycznych w jakich przyszło działać lotnictwu japońskiemu (Chiny, Mandżuria, a po wybuchu IIWŚ SE Azja). Dopiero później zaczęli się rozglądać za silnikami rzędowymi za granicą, głównie w Niemczech.

Wczoraj spędziłem kilkadziesiąt minut na szukaniu jakiś nowych informacji dotyczących Ki-32, ale niestety nie trafiłem na nic nowego Sad

Obawiam się zresztą, że nic więcej nie znajdziemy. Po prostu Ki-32 nie jest najlepiej udokumentowanym samolotem i chyba musimy się z tym pogodzić.

ps. źródła rosyjskie nie są złe, a na pewno nie gorsze od polskich, amerykańskich czy japońskich (te wg znawców tematu są zdecydowanie najlepsze - czemu zresztą nie ma się co dziwić - tylko te krzaczki) opdpowiedników (mam na myśli publikacje dotyczące lotnictwa japońskiego). Zresztą i tak w większości są to tłumaczenia tych samych materiałów japońskich, często uzupełnianych dodatkowo o źródła US Navy/Army czy brytyjskie (dane wywiadu + badania zdobycznego sprzętu japońskiego w czasie wojny jak i po jej zakończeniu). Co więcej, w niektórych publikacjach można znaleźć niepublikowane gdzie indziej zdjęcia - dotyczy to zwłaszcza konfliktów japońsko - radzieckich z Chałchyn Goł, jeziora Hassan, Mandżurii czy walk z końca II WŚ.

talex0 · Wysłany: Pią 11:37, 07 Mar 2008 Temat postu:

Witajcie po dłuższej przerwie Very Happy

Niestety przez ten czas, kiedy trwała cisza w tym temacie, strzeliło mi jednak do łba no i ....

Odcinek 4-ty. Otwieram brzuszek.
Ponieważ, tak jak i dla kabiny, nie znalazłem żadnych zdjęć, czy rysunków, to całe wnętrze komory bombowej to efekt mojej radosnej twórczości Wink

Do jej wyprodukowania wykorzystałem jak zawsze ogólnie dostępne materiały.
Zacząłem oczywiście od wycięcia otworu w kadłubie. Bardzo pracochłonna czynność, jeśli chce się wykorzystać wycięte elementy jako podzespoły do wykorzystania. Ja tak postanowiłem, więc wykorzystując piłkę z żyletki przystąpiłem do wycinania. Zajęło mi to kupę czasu. Ścianki są cholernie grube. Po wycięciu wygląda ło to tak :

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

A po przeszlifowaniu ścianek tak :

[link widoczny dla zalogowanych]

Następny krok, to przeszlifowanie klap zamykających komorę oraz wykonanie imitacji ich wzmocnień. Wykonałem też, z kawałka drutu w izolacji, siłowniki ich otwierania i zamykania. W dalszej, końcowej, części prac dorobię jeszcze zawiasy.

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Dalej należało wykonać ścianki komory i jej wyposażenie. Postanowiłem wykonać je jak najmniejszym nakładem pracy. Odpuściłem sobie żmudne wycinanie żeberek i wzmocnień. A zrobiłem to tak:

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Po wklejeniu elementów do kadłuba daje to coś takiego :

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Oczywiście pozostało do wykonania jeszcze trochę drobnych elementów oraz postarzenie i przybrudzenie wnętrza, które wykonam w końcowym etapie prac.
Tak przy okazji, może zauważyliście, wyciąłem żaluzje na wylocie powietrza z chłodnicy. Były tak toporne, że nie można ich było zostawić. Trzeba też wykonać kanał dla powietrza chłodzącego i popychacze otwierające/zamykające klapki żaluzji.

Koniec odcinka czwartego.
C.d.n.

Jak zwykle oczekuję na uwagi i sugestie co do ewentualnych poprawek.
Fotel strzelca/radiotelegrafisty został odchudzony.

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Chyba jednak dorobię silnik Rolling Eyes

Będziecie mieli tyle cierpliwości aby śledzić ten temat dalej Question

Kto wie jakie pytania jeszcze się urodzą w trakcie prac nad nim Question

Już się zastanawiam w jakim położeniu są klapy komory bombowej gdy są otwarte - czy pionowo w dół, czy bardziej odchylone na zewnątrz Confused

Znowu trzeba przejrzeć dostępne zdjęcia Confused

Pozdrawiam.
Tomek Cool

PIOTR · Wysłany: Pią 20:12, 07 Mar 2008 Temat postu:

Chyba Cię pogieło Shocked

,szczena mi zdrętwiała a tak już serio, czy komisja sędziowska uzna takie przeróbki, jeżeli " nie wiadomo jak było".
Czy wzorowałeś sie na jakimś podobnym samolocie od spodu?